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在深海中挖出超40米深坑!深中通道伶仃洋大桥东锚碇基

发布日期:2020-09-25 03:32   来源:未知   阅读:

记者从深中通道管理中心获悉,深中通道控制性工程伶仃洋大桥的东锚碇基坑已于9月20日开挖完成。据悉,基坑开挖完成将对大桥的顺利施工起到关键性作用。下一步,项目将进行重达70万吨的锚碇施工,完成后将对主跨1666米大桥上的主缆进行锚定。

深中通道伶仃洋大桥主孔跨径达到1666米,主塔高270米,桥面高达90米,相当于30层楼的高度,建成后将是全球最高海中大桥。

【伶仃洋大桥小档案】

记者采访了解到,项目下一步将按计划进行重达70万吨的锚碇施工,完成后将对主跨1666米大桥上的主缆进行锚定。

深中通道伶仃洋大桥东锚碇基坑为海中超深、超大规模锚碇基坑。该基坑采用外径为65米,壁厚为1.5米的8字形地连墙作为基坑支护结构,水下开挖深度为40.5米。开挖按3米一层方式进行,从上至下划分为14层,总开挖土方量为22.7万立方米。在地连墙施工完成后,项目采用逆作法分层开挖基坑土体,逐层施工内衬,进一步强化基坑的支护结构,确保基坑开挖的安全性。

深中通道管理中心相关负责人透露,项目东锚碇基坑开挖施工的难度主要存在两方面。一是超大规模锚碇基坑位于全海洋环境,国内外可借鉴工程经验少、安全风险高、施工组织难度大,要求开挖、出土、内衬施工形成紧凑的流水线作业,才能确保基坑开挖施工安全、高效地完成。受新冠肺炎疫情影响,东锚碇基坑工程于今年3月中旬正式复工并启动开挖工作,期间经历珠江口的强雨季及强台风海高斯影响,基坑安全性未受影响,目前已经基本完成整个基坑的开挖工作,正在进行最后一层内衬的闭环施工。另一方面海中超深锚碇基坑开挖深度达42米(含水上、水下),相当于14层楼高。为解决超深海中基坑挖土的问题,采取了伸缩臂挖机+取土门架的综合开挖方案,既提升了基坑开挖的工效,同时满足了深基坑取土的高度要求。

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